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亚博赢钱不给提现][约租车管理办法近期将公布 专车数量或受管控 2019-12-03

文章来源:亚博赢钱不给提现第2中学作者: 发布时间:2019-12-03 字体:

備受關注的《網絡預約出租汽車經營[服務 的英 文:services][管理 的拚音:guǎn lǐ]暫行辦法》(以下簡稱《辦法》)將於近期向社會公布。據知[情人 的英 文:給我來一打]士向《[中國 的拚音:zhōng guó]經營報》[記者 的拚音:jì zhě]透露,《辦法》擬對參與網絡預約出租汽車(以下簡稱“專車”)運營的公司、車輛、司機做出具體要求,並將專車數量的管控權交給地方政府■亚博赢钱不给提现蔬菜收购■。

對於困擾各方已久的“私家車能不能做專車”的[問題 的英 文:foul-ups],《辦法》提出,若私家車參與網絡專車[業務 的拚音:yè wù]運營,須將其車輛屬性登記為“營運車輛”。這就對車輛的報廢年限和保險條件提出了非常高的要求,或將導致大量私家車車主退出專車行業〖亚博赢钱不给提现环保节能〗。

專車須為營運車輛 最多8年強製報廢

據接近交通部人士透露,《辦法》是由交通部牽頭,多部門聯合製定,製定過程中多次向專車[企業 的英 文:business]、出租車管理部門和行業專家征求[意見 的英 文:remark]。《辦法》將在近期向社會公布,屆時交通部也將舉辦專門的新聞發布會。

據多次參與政策[討論 的拚音:tǎo lùn]和征求意見的專家向記者透露,《辦法》要求,從事專車行業的平台公司需獲得道路運輸許可證,專車司機需獲得上崗證,車輛需獲得營運證,私家車需要把車輛屬性變更為營運車輛。

根據2013年[開始 的拚音:kāi shǐ]實施的《機動車強製報廢標準規定》,小、微型非營運載客汽車無使用年限限製,小、微型出租客運汽車使用年限為8年。地方政府可結合實際情況,製定嚴於上述使用年限的規定,但小、微型出租客運汽車不得低於6年。這意味著從事專車服務的私家車主,如果將車輛屬性登記為營運車輛,私家車使用年限將從不受限製到最多使用8年時間。

中國道路運輸協會秘書長王麗梅表示,按照各國的法律法規,營運車輛和私家車在管理上是不一樣的,單從保險來看,私家車的保險費很低,營運車輛保險費相對比較高,因為營運車輛[不僅 的英 文:not only]要為[自己 的英 文:his][負責 的英 文:Responsible],也要為乘客負責。

實際上,對於各大互聯網專車企業來說,私家車作為專車運營[已經 的拚音:yǐ jing]是公開的秘密,甚至有業內人士表示,超過90%的專車由私家車組成。

滴滴專車司機劉師傅表示,一輛出租車才幾萬塊,而自己的車20多萬,有些專車[價格 的英 文:Prices]更高,如果變成營運車輛,8年強製報廢,那誰都不願意把自己的車當專車用了。“出租車是24小時營運,而[大部分 的英 文:centipede]專車[都是 的拚音:doushi]一個人開,[而且 的拚音:ér qiě]出租車行業每年都有大量的政府補貼,[這些 的拚音:zhè xie]都是專車運營所不及的。”

滴滴官方則以政策尚未正式公布為由拒絕回應相關問題。

地方政府決定投放專車數量

據上述參與政策的專家透露,專車的數量由各個[城市 的英 文:cities]地方政府來決定,每個城市根據自己的實際情況來製定政策,有一個[重要 的英 文:important]的考慮條件,就是交通便利化程[度 的英 文:attitudes],比如過於擁堵的城市,就[應該 的拚音:yīng gāi]更多引導[公眾 的拚音:gōng zhòng]乘坐公共交通,減少約租車的投放數量。

此前有媒體報道稱,“《辦法》規定,專車要和巡遊出租車實行差異化服務,[因此 的英 文:therefore]運價須高於出租車定價的50%。”對此,記者采訪多位參與政策征求意見的人士均表示,沒有見到過上述規定。上述專家表示,專車和出租車確實提供差異化服務,價格上會拉開梯度,但這個價格差異不是政府統一規定的,而是各地根據自己的情況來確定。按照經驗,各國的約租車都要比掃馬路的出租車貴[一些 的拚音:yī xiē],車型要好一些,服務水平要高一些。“專車要比出租車價格高50%這[可能 的拚音:kě néng]是一個預測結果,但在多次征求意見的《辦法》裏確實沒有提到過。”

長期以來,政府對出租車的數量和牌照進行著嚴格的管控,這也導致了出租車行業的壟斷。專車數量限製是否會造成新的壟斷,對此,上述專家表示:為了建立完善的交通[體係 的英 文:systems],各種各樣的服務方式是要有差異的,這也是這次政策的一個亮點,出行領域需求也有差異,有人[希望 的拚音:xī wàng]價格低一些,車型差一點,服務差一點也願意坐,有人想坐好一點的車,價格高一點也能[接受 的拚音:jiē shòu],每個城市在量價方麵都要結合管控,使老百姓的不同需求都得到[滿足 的英 文:meet]

此外,《辦法》還擬要求專車經營者,不得以排擠競爭[對手 的拚音:duì shǒu]為目的,以低於[成本 的拚音:chéng běn]的價格傾銷,擾亂正常市場秩序。《辦法》規定,以私人小客車合乘為名義,實際上卻提供運營服務的,也屬於違法行為。

上述專家表示,交通部門在內部征求各方意見後,多次修改和細化了《辦法》的內容,《辦法》公布後可能先向社會征求意見,再正式出台。在正式文件出台前,[許多 的拚音:xǔ duō]細節都有改動的可能。

出租車、專車企業均盼望政策盡快落地

今年以來,武漢、天津等多地[出現 的英 文:There]出租車和專車司機的[衝突 的英 文:conflict]事件。究其原因,多為出租司機認為專車的出現搶了自己的飯碗。不僅僅在中國,美國、法國、加拿大、西班牙等國也都出現了出租司機反對優步等約車軟件的浪潮。

據記者不[完全 的拚音:wán quán]統計,目前互聯網約租車平台上注冊的各類專車和快車數量已經近千萬。在[深圳 的拚音:shēn zhèn]、西安、杭州等許多城市,專車數量已經遠超傳統出租車數量。

北京某出租車公司負責人向記者表示,整個出租車行業都期待著《辦法》能夠盡快落地,因為現在專車沒有任何監管,許多私家車通過掛靠租賃公司進入專車市場,不需要繳納任何稅費,這對出租車來說是不平等競爭,[這樣 的英 文:then]下去肯定會[影響 的英 文:effect]行業穩定。未來,出租車和專車在價格、服務等方麵拉開層次,對大家來說都是好事兒。

易到用車高級副總裁於瑞卓此前也對媒體表示,《辦法》實際上為私家車從事專車服務提供了合法性入口。辦法出台,一方麵將規範市場秩序;另一方麵將[有效 的英 文:valid][解決 的拚音:jiě jué]平台、司機、車輛及收費等專車運營中的法律問題,為專車市場走向正規化、合法化提供明確的法律依據,歡迎並[支持 的英 文:support]《辦法》的出台,對此持積極樂觀的態度。

中國社會[科學 的英 文:Science]院城市發展與環境研究所副研究員單菁菁表示:此前專車和出租車出現諸多矛盾,[主要 的英 文:main]是兩者處於不平等競爭狀態,導致不少出租車司機心裏不平衡。而《辦法》落地後,專車也需要獲得營運資質,在各方麵監管上也將加強,兩者將在同[一起 的英 文:with]跑線上競爭。

對於專車和出租車的投放比例問題,單菁菁[建議 的拚音:jiàn yì],各地[可以 的英 文:can]根據自身情況來確定,一個地區的[經濟 的英 文:economic]條件、環境等因素都會影響大家的出行習慣,不同氣候條件下,公眾對出租車和專車的需求比例也不相同,比如,平時大家可能更習慣招手即停的出租車,但在下雨、下雪等極端天氣時會更[喜歡 的拚音:xǐ huan]約租車。未來出租車和專車可能還存在一定的競爭關係,兩者要經曆一個在共存中磨合的過程,這也是一個行業規範化的過程,長遠來看,兩種出行方式都會找到屬於自己的發展空間。

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